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澳门金沙在线官网: 蛮牛不蛮 试驾兰博基尼Huracán EVO

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  [汽车之家 原创试驾]  想要体验到兰博基尼的乐趣,不外乎四种途径。自己买一辆、找朋友借一辆、租一辆,或者是参加兰博基尼赛道体验日活动。当然,最后一种方式无疑是最让人尽兴的,同时也是最安全、合规的。而在今年的兰博基尼赛道体验日活动中,除了Aventador(参数|询价) S、Urus两款熟客之外,主办方更是将刚推出不久的Huracán EVO带到了活动现场让我们进行体验。那还客气什么?上!

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● 关于Huracán EVO

  作为最亲民的兰博基尼跑车,Huracán已经问世5年。期间也推出了多款车型,除了入门级车型外,它还推出了高性能版本的Huracán Performante,6分52秒的成绩直接打破了比自己级别更高的保时捷918 Spyder(6分57秒)在纽北创造的量产车圈速记录,性能堪称“屌炸天”。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

  Huracán EVO对于性能的追求没有Huracán Performante那般极致,但相比普通的Huracán还是进行了明显的补强。如果说Huracán Performante是专注赛道,那么Huracán EVO在确保性能的同时,为那些下赛道次数并不多的车主兼顾了一些日常使用。至少从没那么张扬的外观可以明显的感受到,新车收敛了许多。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

  Huracán EVO外观部分造型汲取了Huracán Performante的空气动力学设计,前包围两侧融入了兰博基尼经典的“Y”字型设计,车侧进气口造型也进行了微调,一切的一切都是为了增强视觉上的攻击性以及散热、下压力等功能性方面的需求。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO


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  为什么说Huracán EVO相比Huracán Performante在造型上收敛了许多?关键点就是后扰流板。新车没有后者极度夸张的大型ALA扰流板,转而采用主动式扰流板,低调又保证了对空气动力学的需求。毕竟Huracán EVO没有Huracán Performante那么专注赛道,别在大街上招摇得被交警误以为是非法改装车更妥。另外,新车超大面积尾部扩散器以及直径不小的排气尾嘴,都在证明它不是好惹的角色。当然,或许不止我一个人认为这样的造型实在是太过诱人。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

  进入车内,虽然Huracán EVO动内饰整体造型并没有明显的变化,但启动车辆之后还是能给你惊喜。竖立放置的8.4英寸触摸屏第一次出现在兰博基尼旗下跑车上,在酷炫的UI设计、新增的CarPlay等功能面前,或许很少能够有人抵制诱惑。毕竟Huracán EVO要兼顾一些日常使用,而更为极致的Huracán Performante就无所谓了。当然,无论你是否接受我随口瞎说的理论,这已成定局,随之而来的是出风口下方标志性的油压/油控/电瓶表也一并消失掉了。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

  好好珍惜现在Huracán车系搭载的这台5.2L V10发动机吧,这个时代能够坚持使用自然吸气发动机的车型已不多了,其下一代车型也将由于排放的原因铁定换装V8双涡轮增压发动机。至于大哥Aventador祖传的V12发动机能否保留,现在还是未知数。

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

兰博基尼 Huracán 2019款 Huracán EVO

  言归正传,这台Huracán EVO发动机源于Huracán Performante,与之匹配的是7速双离合变速箱,可迸发出640马力的最大功率以及600牛·米的峰值扭矩,0-100km/h加速时间仅为2.9秒(官方数据)。驱动方式自然是中置四驱,它可以让大多数驾驶者更为从容的去驾驭这类暴力机器。而诸如Huracán RWD Coupe这些后驱车型自然是留给强者的玩具,自认为技术还欠点火候的朋友都老老实实选择四驱车型吧。

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  值得一提的是,新车配备了LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系统,即车辆动态中央控制系统。它可以通过方向盘转动角度、刹车/油门踏板角度、挡位、驾驶模式以及车辆各种实时信息,分析判断驾驶者的意图,调整四轮转向系统、扭矩矢量分配系统等对车辆进行控制,确保最佳的灵活性和车身稳定性。 

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文章标签: 跑车试驾评测
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